现在随着新型冠状病毒疫情在全球的蔓延，汽车产业受到了更为相当严重的威胁。3月4日，根据外媒的报导，福特在中国工作的两名员工被发病为新型冠状病毒感染者，针对此种情况福特公布了全球范围内的公务公干禁令。
早已情况，汽扯扒谈与福特中国涉及负责人交流了解到：在疫情愈演愈烈初期，福特中国员工中有一例发病病例。这位员工是在春节期间回乡在当地病毒感染病毒之后被发病。
福特第一时间展开了调查证实，该员工病毒感染前后并没与其他福特员工认识。该员工立刻被隔绝并拒绝接受化疗，目前早已康复，在家隔绝。另外有一位来自于关联公司的发病病例并非福特员工，目前也早已康复康复。在中国愈演愈烈新冠病毒疫情之后，所有的实体产业遭到相当严重压制，特别是在是汽车产业。
因为汽车产业是全球产业链，任何一部分受到影响，对汽车产业都是无法预估的损害。在疫情正在很快蔓延到的韩国展现出常有。现代韩国工厂复工，宝马慕尼黑150人被隔绝前几日，韩国现代的蔚山工厂也找到有员工被检测新型冠状病毒阳性，这家工厂生产大型运动型多用途车，如Palisade和Genesis GV80。
现代汽车马上暂停了该工厂的运营，并确认了发病患者的工作地点、路线和接触点。现代也正在对蔚山的工厂展开完全消毒，并拒绝与该人有密切接触的工人展开自我隔绝和病毒感染检测。
由于上个月来自中国的零部件供应中断，韩国汽车制造商早已减慢了生产线的速度，并停止了几天的生产线。中国汽车工厂的很多核心零部件也是由韩国进口的，特别是在是半导体元件。
因为现在韩国工厂的复工很有可能造成零部件出口艰难，让开始停工的中国企业无零件能用。韩国作为低精零部件的生产中心，正处于所有与电子相关的产业链的核心方位。中国去年从韩国进口了6400万美元价值的半导体和数十亿美元的液晶电视屏和智能手机元件。
中国制造业，尤其是电子产品的生产线和装配线都高度倚赖日韩生产的零部件。韩国三星和LG等公司，全部找到有被病毒感染员工，并且停止了几条被病毒感染员工工作过的工厂生产线。分析人士说道，如果日韩疫情好转，中国工厂将不会遭到二次压制，工厂很难恢复正常运转。
中信证券分析师的观点说道，日韩都是中国最重要的贸易伙伴，工厂投产、物流中断和出口增加将对中国上游、中游和下游企业的供应导致必要压制。身处欧洲的宝马汽车也中招了新冠。
根据欧洲媒体的报导在慕尼黑宝马总部有一名员工被发病为新型冠状病毒阳性，这名员工并未来过中国。现在宝马慕尼黑方面150人密切接触者被隔绝。为了应付新的新型冠状病毒病毒感染的蔓延到，全球公司也容许员工前往韩国。谷歌已容许员工前往韩国和日本。
优步容许员工前往韩国、伊朗、意大利和中国。亚马逊更进一步，甚至在美国内部也制止了员工的流动。福特高层近日宣告公司的全球差旅容许将持续到3月27日。
中国停工，世界逐步复工随着中国的疫情被渐渐掌控寄居，但海外病毒开始逐步蔓延。除了上文提及的韩国，欧洲也在逐步失守。根据德国罗伯特‧科赫研究所发布的数据，以后到目前意大利新冠发病人数为2502人，法国212人，德国240人。欧洲防御总署（European Defense Agency）的一名工作人员被发病病毒感染新型冠状病毒。
这也是欧盟机构中首例发病病例。德国在周三的时候宣告禁令口罩出口的消息，意大利考虑到所有城市的大中小学校放假。还包括汉诺威工业展览、日内瓦车展、法兰克福车展全部推迟或者中止。中国的生产生产企业开始逐步复产。
但是中国工厂大多是组装业务，很多核心高科技零部件还是从海外进口的。韩国制造业失守对中国的制造业影响刚反映，旋即之后如果欧洲防控有利，那么欧洲对于中国制造业的影响也是十分相当严重的，特别是在是中国汽车生产线都相当严重倚赖欧洲的自动化设备。不过从另一个角度来讲，仍然以来中国生产生产中的低精核心部件都高度倚赖进口。
那么此次疫情如果欧洲和韩国陆续下线，那么对中国制造业来说，既是挑战，也是机会。
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