北京时间2月26日，自动驾驶领域独角兽企业小马智行(Pony.ai)宣告从丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)筹得 4 亿美元，以加剧和不断扩大双方在上下班领域的合作。两家公司将更进一步加快自动驾驶的研发和商业化应用于，目的打造出教化每个人的产品和服务。 2016 年正式成立的小马智行此轮融资总额约 4.62 亿美元，其估值也从 17 亿很快上涨到多达 30 亿美元，茁壮为全球估值前三的自动驾驶初创公司。
这并不是两家公司首次联手，2019年，双方宣告了联合在中国公开发表道路开始试点项目。与此前比起，此次“深度初始化”达成协议的时机更加错综复杂。 不顾一切突如其来的新冠疫情为中国经济前景蒙上阴影之时，两家宣告将联手耕耘中国市场，堪称用实际行动突显其对中国经济长年向好的信心，也为寒冬中的中国资本市场流经了一剂强心剂。 根据公告，此次加剧合作不利于双方把一流的自动驾驶技术与一流的车辆平台及技术更加了解地融合，这和两家公司的战略重点完全一致。
公告回应在今年的战略投资框架下，双方将不断扩大合作范围，还将在上下班领域探寻更加多可能性，通过获取自动驾驶服务，为中国社会作出贡献。 疫情为新的经济“带给机遇”，惠及无人驾驶 尽管突如其来的新冠疫情不免让市场对原本就面对上行压力的中国经济前景多了些许忧虑，但近日还包括宝马、庞巴迪在内的大型跨国企业，和一些国外经济界人士争相对中国经济持续向好传达信心。 他们回应，此次新冠肺炎疫情虽然对中国经济的影响是短期、总体高效率的，会转变中国经济长年向好的基本面。
诺贝尔经济学奖获得者罗伯特·默顿对《人民日报》回应：“中国经济不具备战胜风险和挑战的良好条件，长年向好的趋势会转变。我们对中国经济未来快速增长维持悲观，并坚信经历此次疫情后，中国经济未来发展将显得更为身体健康。
” 路透社近期调查结果所持完全相同观点。访谈的 40 位亚太和欧美地区经济学家对中国经济前景回应悲观，指出中国经济第二季度就不会很快声浪。 耶鲁大学高级研究员斯蒂芬·罗奇对新华社回应，疫情对经济的影响是继续的。随着疫情逐步获得掌控，中国经济或将强势声浪，“我对中国经济长年发展前景维持悲观”。
罗奇认为，即便面对疫情阻碍，中国仍不应之后前进结构性改革，还包括切换快速增长动能、提升服务业占比等。 经合组织中国经济政策研究室专家马吉特·莫娜尔指出疫情在对一些传统行业构成压力的同时，也为中国经济社会的数字化发展获取了机遇，一批新的产业、新的业态、新模式较慢茁壮，对冲疫情给经济发展带给的有利影响。
毫无疑问，自动驾驶、无人驾驶，乃至整个智能网联成汽车行业，之后归属于典型的“新的产业、新的业态、新模式”。 通过与世界仅次于的车厂深度初始化，作为技术水平业内普遍认为第一梯队的小马智行，毫无疑问稳固了其在世界自动驾驶产业领先的地位，也为未来中国智能网联成汽车的发展流经了新的动能。
就在小马智行官宣前的两天，发改委、工信部等 11 部委牵头印发《智能汽车创意发展战略》文件，为智能汽车产业的未来发展指明方向，明确提出到 2025 年，中国将目标“构建有条件自动驾驶的智能汽车超过规模化生产，高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用于”。这毫无疑问为小马智行等自动驾驶企业在中国市场的发展建构了更加不利的条件。
而突如其来的疫情给自动驾驶企业获取了一次空战机会。我们看见各式各样的载物无人驾驶车辆来回于还包括医院、街道、商铺和住宅区等限定版场景，为疫区人民及时送来去适当的物资和给养。 在载人领域，构建不必须司机和安全员的无人驾驶，也是还包括小马智行在内的行业先驱所执着的目标之一。
此次疫情的愈演愈烈也让人们意识到，确实的无人驾驶一旦构建，将不会令其出租车沦为乘客上下班中专属的偷窥空间，从而有效地增加病毒人传人的情况，提高乘客安全性。 丰田联姻小马，未来看点更加多 自2016 年在美国硅谷创办伊始，小马智行仍然致力于获取最安全性、最先进设备、最可信的自动驾驶技术，为人类生活带给更加高效的交通格局和更加安全性的上下班体验。
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